据铁道部发布的数据，铝单板到 2010年10月底，我国已投入营运的高速铁路网络总长 7431 公里，长度居全球之首，且于 2012年之前将再添加至 13000  公里。这包含新建的高速连线以及为时速200-250 公里的列车而进行升级的现有轨道。到 2020 年，我国将建造规划建成“四纵四横”的城际快速客运体系，客运专线 1.6 万公里以上。蓄势待发的我国高铁出路光亮，我国步入了高铁年代。

　　国内铸造设备水平，相同相差很远，国内最老的铸造设备有40年代水平的铁模铸造，先进的有液压半接连铸造。铁模铸造铸棒结晶安排很差，并在铸棒中有大量夹渣和气泡，铸棒质量很差，现在一般工厂用的比较遍及的是，水平铸造(又称接连铸造)和半接连铸造，半接连铸造大部分钢丝绳传动，最好的液压传动。半接连铸造棒的长度不等，一般为3米、4米直到8米。半接连铸造是地坑式，一边铸造一边下降，四周用冷水四面冷却，由于水冷四周均匀，铸棒结晶安排均匀细密。但钢丝绳向下传动，不如液压传动平稳，液压铸造的铸棒表面比其它铸棒表面均润滑。铸棒表面润滑是挤压好型材的先决条件之一。用其它方法铸出铸棒表面比较粗糙，为了确保型材质量，有时对铸棒先车一刀，车去铸棒粗糙的表面。现在常用的半接连铸造模，为先进的、热顶同水平铸造模，这种铸造模的特色一次能够灌铸好几根到几十根，一起浇铸质量好，有了高质量6063铝单板铸棒，才干有可能出产出好的铝型材，如果用原始陈腐的铸造设备不可能铸造好的铸棒，也底子无法出产出好的铝型材。国内有不少铝材厂，没有出产铝棒的设备，而是向电铝厂或其它厂置办6063铝单板棒，这样的铝材厂，铝材质量把握在出产铸棒厂手中，出产出的铝材很难到达质量安稳。用落后设备比用先进铸造设备，一是出资小，出产费用低，这也是为什么铝材出售差价大原因之一。

　　跟着城际客运体系的建造及高铁网络向国外的不断延伸，动车组铝单板的需求也将不断添加。跟着我国高铁、动车技能的开展，我国高铁现已走出了国门，接受世界高铁工程。我国铁道部现已与 俄罗斯、美国 GE 公司等签署了协作备忘录。我国动车也出口到了澳大利亚、菲律宾、突尼斯、加纳等国。相信未来跟着我国高铁及动车技能向国外的输出，动车组铝单板的需求也将不断上升。